市政道路測量工作的主要內(nèi)容，畢節(jié)市政工程檢測為你介紹

一、市政道路建設(shè)工程測量工作的走向與步驟 

（一）規(guī)劃圖紙，選定線路

依據(jù)國家道路建設(shè)部門頒布的《道路建設(shè)工程規(guī)范技術(shù)指標(biāo)》與施工法的實(shí)際規(guī)定，參照本次市政道路建設(shè)工程的大致思路，選定在適合范圍內(nèi)的測量比例尺地形圖，確認(rèn)整個測量線路。 

（二）對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查

結(jié)合測量比例尺地形圖上的基本線路與市政道路建設(shè)工程的施工方案，實(shí)地考究與勘測線路，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)資料，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)去對之前規(guī)劃的線路圖進(jìn)行修改。 

（三）敲定方案，進(jìn)行測量

對所有施工數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，與施工方案以及測量方案進(jìn)行比較，進(jìn)一步完善與優(yōu)化方案，確立整個方案，確認(rèn)規(guī)劃的線路，展開測量工作。 

二、市政道路建設(shè)工程測量工作的主要內(nèi)容 

上文已分析論述了整個市政道路建設(shè)工程測量工作的大體流程，下面本文將結(jié)合測量工作的走向與步驟，整理規(guī)劃出整個市政道路建設(shè)工程測量工作具體的內(nèi)容，以供參考。 

（一）測設(shè)

測設(shè)是指在施工前期設(shè)計時，就要將道路的平面位置與高程詳細(xì)地規(guī)劃出來并且在比例圖上標(biāo)注，給施工作業(yè)提供依據(jù)； 

1、根據(jù)國家市政道路建設(shè)的相關(guān)建設(shè)法與規(guī)定，結(jié)合道路施工的實(shí)際環(huán)境，判斷整個市政道路建設(shè)工程的地形設(shè)計圖是否符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場實(shí)際考究地形，檢測與勘查施工方案中的設(shè)計要求有否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)； 

2、依據(jù)此市政道路建設(shè)工程自身所擬定的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，結(jié)合勘查的地形圖，為工程規(guī)劃出整個施工路線，確認(rèn)施工具體的位置與準(zhǔn)確方向，擬定初步的測量方案； 

3、繪制測量的比例圖；結(jié)合此次市政道路建設(shè)工程的自身特點(diǎn)與施工需要，根據(jù)整個施工的基本地形走向圖繪制出測量的平面圖，對具有特殊地形的施工點(diǎn)進(jìn)行考究與測量，按照道路建設(shè)工程的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)與需求，選定測量的比例尺，進(jìn)行比例圖的繪制，須保持其符合國家道路的施工規(guī)范； 

4、收集整個道路建設(shè)的施工資料，包括各樣比例平面圖、地形圖與斷面圖，了解本次道路建設(shè)施工所設(shè)置的水平點(diǎn)與控制點(diǎn)，了解地形對本次道路施工的影響； 

5、掌握整個道路施工工程的概況，根據(jù)施工的詳細(xì)方案設(shè)計出本次測量工作的具體走向，制訂詳細(xì)的測量方案與制度，擬定測量流程，結(jié)合施工實(shí)際內(nèi)容完善本次測量工作中的高程控制測量與平面控制測量具體的內(nèi)容； 

6、根據(jù)詳細(xì)的測量方案，設(shè)計測量線路中的各樣中心點(diǎn)位，確認(rèn)中心測量點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、起止點(diǎn)和各大曲線主要測量點(diǎn)的位置，制訂點(diǎn)位調(diào)整的相關(guān)應(yīng)急措施； 

7、以完整的測量設(shè)計方案為基礎(chǔ)，結(jié)合市政道路建設(shè)工程施工的具體要求與詳細(xì)設(shè)計，開展施工測量工作； 

（二）測定

測定主要是指在施工后期或施工工程竣工以后對整個道路建設(shè)工程進(jìn)行竣工測量，繪制相應(yīng)的竣工測量圖，給施工工程日后的維修與道路的擴(kuò)建提供了依據(jù)。 

三、市政道路建設(shè)工程測量工作的要求 

對市政道路建設(shè)施工進(jìn)行測量，是一項(xiàng)精密而又較為復(fù)雜的工作，因?yàn)殛P(guān)系到整個道路施工的質(zhì)量問題，所以整個測量工作須要有效、仔細(xì)地進(jìn)行。本文將結(jié)合市政道路建設(shè)測量工作具體的內(nèi)容，提出在測量工作的展開過程中需注意的問題。 

（一）展開測量工作時，須遵循測量原則 

1、測量工作先要由整體開始進(jìn)行，通過對道路建設(shè)進(jìn)行一個整體性的測量，才能了解此工程的施工特點(diǎn)與地勢環(huán)境； 

2、對市政道路建設(shè)工程的整體有了測量上的掌握之后，就應(yīng)按照測量設(shè)計要求對局部進(jìn)行測量，包括控制每個測量點(diǎn)位的閉合狀況、確認(rèn)道路中心點(diǎn)的定位、測量道路橫斷面與縱向邊線的數(shù)值等局部細(xì)節(jié)內(nèi)容。 

（二）嚴(yán)格篩選測量的儀器設(shè)備

保持所使用儀器設(shè)備的測量準(zhǔn)確度；一些測量設(shè)備由于自身的問題，在進(jìn)行高程測設(shè)與曲線測設(shè)等要求較高的控制測量時，往往會出現(xiàn)數(shù)值偏差或測量失誤的情況；施工單位在購進(jìn)測量的設(shè)備儀器時，要考慮此次市政道路建設(shè)工程的特點(diǎn)與需求，根據(jù)實(shí)際施工情況選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、適用的儀器，同時，檢查測量設(shè)備儀器的相關(guān)資質(zhì)是否通過國家制定的技術(shù)指標(biāo)；畢節(jié)市政工程檢測建議進(jìn)行測量時，在成本與條件的允許下，盡量選用光電測距儀、全站儀、gprs技術(shù)等較為先進(jìn)的測量儀器，至大限度地提升測量的準(zhǔn)確度。

（三）按照測量設(shè)計方案，須對之前測設(shè)的線路進(jìn)行二次復(fù)測 

在測量過程中，測設(shè)的道路施工線路主要包括高程測設(shè)與中線控制樁的設(shè)計； 

1、在對施工道路進(jìn)行測量工作時，測設(shè)地形上每處高程的數(shù)據(jù)都是通過測設(shè)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)而得出的，所以在初次探測設(shè)計工作完成后，要對設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)測；根據(jù)道路建設(shè)施工方案的規(guī)范與測量設(shè)計方案中對水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)注，結(jié)合實(shí)際考究地形測設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)位置與高程，確認(rèn)初次測設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)是否符合施工要求與測量標(biāo)準(zhǔn)，在此前提下控制兩個水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，通過復(fù)測兩個水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)來再次計算地形高程； 

2、對中線控制樁的復(fù)測；中線控制樁主要用于確認(rèn)整個施工線路的放線走向，保持整個市政道路建設(shè)工程是按照規(guī)劃的路線在進(jìn)行施工；在對中線控制樁進(jìn)行復(fù)測時，除了檢查初次的測設(shè)是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)與施工設(shè)計圖的要求之外，還要結(jié)合施工的實(shí)際地形，勘查控制樁是否由于施工影響而移位或遭到破壞，通過測設(shè)來確認(rèn)其位置的準(zhǔn)確性，保持整個施工工程的順利完成。 

（四）在市政道路建設(shè)工程的測量工作中，嚴(yán)格要求測量人員 

測量人員是整個測量工作的操作者與實(shí)施者，控制著整個測量過程；但現(xiàn)今我國出現(xiàn)了多數(shù)由于人為原因?qū)е聹y量工作不能順利進(jìn)行或是測量結(jié)果有偏差的現(xiàn)象；為了保持測量工作順利、準(zhǔn)確地進(jìn)行，須要提高對測量人員的技術(shù)要求； 

1、國家道路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)范測量人員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；很多施工單位都是利用自己內(nèi)部本身的施工人員去完成測量工作，由于沒有學(xué)習(xí)專業(yè)的測量知識，導(dǎo)致在測量工作進(jìn)行時造成了很多失誤，產(chǎn)生了數(shù)據(jù)誤差；這是由于道路建設(shè)部門對于測量人員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒有相關(guān)的規(guī)范與要求，而施工隊(duì)又本著“至小投資、至大利潤”的原則，節(jié)省了聘請專人測量的費(fèi)用；嚴(yán)格要求只能由具備專業(yè)化測量技術(shù)的工作人員進(jìn)行測量工作，是我國道路建設(shè)部門強(qiáng)化測量工作的重要任務(wù)之一； 

2、加強(qiáng)道路工程測量人員的專業(yè)培訓(xùn)；縱觀我國目前市政道路建設(shè)工程測量工作的發(fā)展，在測設(shè)過程中出現(xiàn)偏差的人為原因都是由于測量人員對儀器功能掌握不完全、只懂使用儀器卻不懂檢驗(yàn)與校對測量數(shù)值等情況造成的；國家道路建設(shè)部門與施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對測量人員的專業(yè)化技術(shù)培訓(xùn)，要求他們不但要掌握各樣測量儀器的運(yùn)轉(zhuǎn)原理與操作方式，還要學(xué)會如何利用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量法去計算數(shù)據(jù)，避開誤差的出現(xiàn)；要學(xué)會讀懂設(shè)計圖紙，根據(jù)圖中的標(biāo)注與要求進(jìn)行相關(guān)的測設(shè)與計算，力求測量工作的準(zhǔn)確性。

道路測量工作是市政道路建設(shè)工程中的重要保障，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量方法能夠有效地推動市政道路建設(shè)，提高整個施工的質(zhì)量且縮短工期。畢節(jié)市政工程檢測在科技發(fā)展的今天，測量工作也根據(jù)道路建設(shè)的要求不斷變新、完善自身的不足，力求為市政道路建設(shè)作出大貢獻(xiàn)。 

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